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电动汽车起火不都是锂电池惹的祸，不要忽视了熔断器的***与安全

当前电动车辆面临的一个重要问题是如何避免和防止在车辆碰撞时可能在高压电路中发生的短路。一般来说，电动车制造商非常重视大功率的管理，经常在电路上设置多重***（应称为：***丝），万一发生碰撞或短路，***会自动切断电源。根据调查组在火灾后的视频统计数据，事故期间***生了12个弧。也就是说，在汽车碰撞后，强电力不会自动切断，从而导致高压配电箱中的高压线路与车身之间发生短路。吴志新副局长在新闻发布会上解释说，这种情况不是由车辆的安全设计缺陷造成的，而是在超过100公里/小时的强烈冲击和各种部件的挤压下，电路***被瞬间摧毁。汽车共安装了六种电路***，其中一种损坏且无法正常工作。其他有效的***，在两次碰撞后仍保持良好的工作状态。当然，汽车在燃烧后被烧毁。吴志新进一步表示，中国没有电动汽车电路安全标准。有关部门正在加紧制定电动汽车碰撞标准。这次事故迫使电动车标准的发展，包括电路和电池组。将来会有标准，相对稳定的电动车标准数量将达到100。

高压熔断器线路绝缘子按结构不同分为针式

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高压熔断器线路绝缘子按结构不同分为针式、悬式和瓷横担三类。6～10kv的配电线路广泛采用什式绝缘子，它的瓷件与针式支桂绝缘子基本相同，不同的是顶部有一线槽，导线可用绑线固定在线槽内)。20～35hv的线路也有用针式绝缘子的，但由于结构尺寸大和老化率高，已逐渐被悬式绝缘子取代。 随着输电线路电压的升高，要求提高高压熔断器绝缘子的闪络电压，轨道交通熔断器怎么样，这就需要增加闪络距离，因而增加了绝缘子的高度。针式和棒形支柱绝缘子是承受弯曲负荷的，高度加大，弯矩也增加，为能承受同样的弯曲负荷，绝缘子的直径就要相应增大。这样，高压快速熔断器设备绝缘子的尺寸大、笨重，工艺复杂，质量不易保证，技术和经济上都不合理。

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***丝可用于初级电路或次级电路。具体要求取决于线路要求和***丝的类型参数。首先，让我们弄清楚什么叫做循环？什么是二次回路？所谓的初级电路是指用于在电路中传输电能的电路。初级电路的特征在于大电流，高温和大的短路强度。次级电路用于电路中，用于控制，信号放大，参数采集和保护参数设置。次级电路的特性是电流小，温升低，并且通常没有过载。在***标准中，主回路定义为主回路，次回路定义为次回路。我们来看看***标准GB14048.1《低压开关设备和控制设备第1部分：总则》，主要电路元件和辅助电路元件是什么：我们发现无论是主电路（初级电路）还是辅助电路（二次电路），开关电器都有是热量上升和温度升高的问题。原则上，熔丝利用流过导体熔丝的电l产生的热量，使熔丝熔断，从而切断电路中电流流过的通道。因此，***丝具有与断路器相同的功能，以切断过电流保护电路。可以看出，初级和次级电路都需要线路保护，轨道交通熔断器哪家好，因此***丝可用于初级和次级电路。然而，初级电路中使用的熔断器和次级电路中使用的熔断器在结构上有些不同。请参阅主题的标题图。由于次级电路的电流通常不超过5A，所以次级电路***丝的内部仅是简单的***丝。***丝熔断时不会发生严重的电弧放电。***c，该引线是次级电路的熔丝。当温度达到20度且电流达到5.4413A时，经过一段时间后会熔化。

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